座洋哪一年有收藏价值？
为了适应大众的消费水平，我国的航天事业也分为了两个阶段地进行发展，前半期由自己研发，后半期开始由国外引进其他国家研发的模具进行生产，这样一来，一定程度上减少了研究的时间，但是由于技术的不到位，在国内的生产工艺还是不如国外发达国家，使得我国生产出来的跑车与大马力运动型车的质量都不如国外一些发达国家，这样的差距也使得我国在后来引进的欧美日等发达国家的赛车运动中屡屡败北，甚至是在亚洲的国家性锦标赛和全民竞技的运动赛事中也是位列下游。在这样的艰难的状况下，中国汽车运动联合会经过详细的研究与讨论，决定向中国一汽一汽解放汽车集团有限公司、中国方正工业集团有限公司和中汽实业有限公司三家一家转让1500辆汽车，来帮助中国的赛车产业走出当前如此困难的境地。
为此，一汽解放汽车公司根据中国赛车运动的实际，组织人力、物力、财力，进行专门开发研制了解放轿跑汽车，并在1998年7月完成了全部订单的生产任务。同年8月，这批轿车正式交付使用。这款具有超强动力表现与外型时尚超前概念的轿车，被正式定名为“座洋”。
座洋系列分为三款车型：豪华型，V14T与V16T。2005年，为了实现国产跑车与宝马Z4、奔驰SLK、奥迪TT竞争的目标，一汽-大众对于国产的“座洋”，启动了开发提升项目的研发工作：由外型优化到动力升级，再进入到提升内饰的档次性，并将油耗目标控制在10L/100km以下。经过几个月的加紧工作，“座洋”2.0升车型与“座洋”Coupe车型相继亮相。在动力上得到了提升的座洋，售价也从34.98万元起，提升为45.98万元。
在提升“座洋”产品力同时，一汽-大众还推出了“座洋”品牌（FOCUS），在现有“O.E.M”模式的基础上，以品牌化运作为先导，借助国产产品所具备的成本优势，与现有的奥迪品牌产品形成互补，展开多元化的品牌市场营销活动，以达到进入中高端轿车市场，进而拓展整个乘用车市场的目标。
通过“座洋2.0”项目，一汽-大众国产轿跑的历史性突破意味着从今往后，中国消费者将能够以相对而言低廉的售价，享受与海外同类产品差距无几的，来自二十一世纪的最新技术。
国产中高档轿跑的销售模式，为国内自主品牌开辟了新的行销渠道。对厂商而言，在“座洋”品牌旗下，“O.E.M”模式与连锁加盟专卖店的方式，成为兼顾不同需求市场、满足不同消费者群体的良策。